【”駅の世界遺産”チャトラパティ・シヴァージー・ターミナスとは？】登録理由＆魅力をわかりやすく解説！

「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅」のプロフィール

そもそも「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅」とは？

『チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅』とは、インド最大の人口を抱えるムンバイにある巨大なターミナル駅です。

非常に長い駅名ですが、この長さにはインドの歴史や想いが込められています。

つまり、駅名にはインドの偉大なる人物名と重要な駅という意味が込められているのです。

ちなみに、今の駅名になる以前の名前は『ヴィクトリア・ターミナス』でした。

この名前が採用された理由は、駅舎が完成した1887年がちょうどイギリスのヴィクトリア女王の即位50年にあたったためです。

ちょうど大切な記念日と完成日が重なったんだね！

なお、インドとイギリスの関係性については、後述の「理由1：建築界に大きな影響を与えた18〜19世紀のインドを象徴する建物」で詳しく解説します。

駅舎の歴史＆建造されてた理由

駅舎が完成するまでには、約10年の歳月がかかっています。

また、インド初の鉄道駅「ボリバンダー駅」との関係もポイントになってきます。

チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅が完成する20年以上前には、すでにムンバイには「ボリバンダー駅」というインド初の鉄道駅がありました。

しかし、インドの急激な人口増加によって、ボリバンダー駅だけでは乗客を抱えきれない状態になってしまいます。

そこで、新駅として現在のチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅の建造案が出されました。

インドの人口増加はインフラを整備するきっかけとなったんだね！

前述の「そもそも「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅」とは？」でも解説したように、駅舎が完成した当時の名前は「ヴィクトリア・ターミナス」でした。

しかし、完成から100年以上経った1998年に、政治界で大きな力を持つシヴ・セーナーの強い要望によって、「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅」という駅名に変更されたのです。

なお彼の名前「シヴ・セーナー」は現在の駅名にも関係しているマラーター王国と深い関わりがあります！

ちなみに、現在の駅は1日の乗降客数が約200万人、1日の列車の乗り入れ本数が約1000本と、ムンバイ最大の駅にまで成長しており

「世界で最も美しくアジアで最も忙しい駅」

と言われています。

駅舎の特徴

駅舎を正面から見るとまるで宮殿のような造りに見える

屋根に注目してみると、駅舎の象徴とも言えるドームや小塔を見ることができます。

これは、インドの有名な世界遺産「タージマハル」など、インドのお墓や宮殿によく採用されている建築の特徴です。
（タージマハル建築の詳細についてはこちらの記事で詳しく解説してます）

さらに、ムンバイにはヨーロッパを代表する建築様式「ゴシック」が採用された建物が数多くあり、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅にも採用されています。

外観には細かな石の彫刻や美しい曲線が見られ、内部にはステンドグラスやカラフルなタイル、イタリア産の大理石などが施されています。

チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅はインドを代表するヨーロッパ風の歴史的建造物と言えるね！

世界遺産登録理由

『チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅』が世界遺産登録された理由は、大きく下記の2点に分けられます。

やはり建築様式がポイントになってきそうだね！

理由1：建築界に大きな影響を与えた18〜19世紀のインドを象徴する建物

ムンバイ大学の敷地内にある「ラジャパイ時計台」もイギリス統治時代の影響を受けた建築物

世界遺産登録理由の1つ目は、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅という建築界に大きな影響を与えた18〜19世紀のインドを象徴する建物が良質な状態で残されている点です。

18〜19世紀頃のインドはイギリスの植民地でした。

そのため、ゴシックを始めとするヨーロッパの建築様式とインド伝統の建築様式が融合した建物が数多く建てられていきました。

そのヨーロッパ風の建物を代表する建造物の一つが、イギリス人建築家のフレデリック・ウィリアム・スティーヴンスによって設計されたチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅なのです。

チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅はイギリス統治時代のインドを象徴する建造物なんだね！

なお、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅以外にも、ムンバイには数多くの「ヨーロッパ×インド」建築様式が融合した建造物が点在しています。

理由2：複数の建築様式が採用された貴重な歴史的建造物

チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅は「インド建築 × イギリス建築」の代表的な建物

世界遺産登録理由の2つ目は、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅が複数の建築様式が採用された貴重な歴史的建造物である点です。

前述で何回も触れてきましたが、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅は

「インドの伝統的な建築様式 × イギリスのゴシック・リバイバル様式」

このようにヨーロッパの建築様式が融合した建造物です。

そもそも、ベースとなるゴシック様式はフランスで誕生しました。

その後、イギリスが改めてゴシック様式を採用した建物の建造を積極的に開始し、この影響が当時イギリスの植民地だったインドにも及んだのです。

イギリスの歴史的背景がインドの建築物にも繁栄されていったんだね！

なお、駅の正面門には、イギリスを象徴する「ライオン」とインドを象徴する「トラ」の像が置かれており、インドとイギリスの伝統が融合した傑作であることが表現されています。

なぜ現役の駅が世界遺産になれる？

たとえ現役で利用されている建物であっても、以下の3つの条件に当てはまっていれば世界遺産登録されることがあります。

特に、現役で利用されている建物で最も重要なポイントが保護保全計画です。

現役で利用されている建物で最も懸念される点は、過度な改装・改築やメンテナンス不足などによる価値の低下です。

機能性や利便性を意識するあまり、建てられた当時の歴史的価値が失われたり、利用者の手によって損傷等が起こってしまう可能性があります。

現役という常に人の手に触れられる建物だからこそ、よりいっそうの保護保全に対する取り組み強化が必要なんだね！

以上のことを踏まえて、チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅は計画的な保護保全の取り組みが行われている点、現役の駅であるにもかかわらず歴史的価値が失われていない点が高く評価されて世界遺産登録が認められました。